世界の陸運業界に絶大な影響力を与えたUber。ですが同時に、各国でUber反対運動も巻き起こしています。

インドネシアの一部地域では、Uberを始めとしたオンライン配車サービスが禁止されてしまいました。これは最高裁の判決がもたらした司法上の混乱でもありますが、同時にオンライン配車サービスに強く反対する団体も存在します。既存タクシー運転手による反Uberデモは、ジャカルタでも発生しました。

空港や観光客の多いエリアでは、Uberの乗り入れができないということもあります。

しかしそれとは対象的に、隣国マレーシアはUberの利便性をフル活用しているようです。

・空港内にUberの広告

クアラルンプール国際空港。東南アジアのハブ拠点として、ここは連日多くの利用客を集めています。

ここに到着してまず目立つのは、Uberの広告。どうやらここは、敷地内へのUberの乗り入れが頻繁にあるようです。

インドネシアのスカルト・ハッタ国際空港は、空港でのオンライン配車サービスのピックアップは禁止されています。市内から空港へ入ることはできますが、その逆はできないのです。しかし、クアラルンプールでは各会社がオンライン配車サービスとタイアップしているようです。

・破格の料金

クアラルンプール国際空港でエアアジアのチェックインを済ませると、ボーディングパスと一緒にこんなものを渡されます。

どうやらボーディングパスを入れるホルダーのようですが、同時にこれはUberの広告です。この時点で、インドネシアとは大きな差を感じざるを得ません。

空港からクアラルンプール市内（KLセントラル）までのアクセスは、車で1時間半ほど。料金はバスが10~12リンギット（約270~320円）、タクシーは100リンギット（約2700円）程度、そして高速鉄道KLIAエクスプレスは片道55リンギット（約1480円）です。その中でUberは、筆者が確認した限りでは最安72.80リンギット（約1960円）という数字でした。

従来のタクシーに比べると、まさに破格と言ってもいい料金です。

・新興サービス「Grab」

クアラルンプールで活躍するオンライン配車サービスは、Uberだけではありません。

最近ではシンガポール資本Grabも、Uberに負けず劣らずの勢いを見せています。じつはこのGrab、ASEAN地域で今一番注目されている企業でもあります。

先述のKLIAエクスプレスとGrabは、タイアップ企画を打ち出しています。KLIAエクスプレスとのパッケージプランを用意し、より利便性の高いサービスを実現させています。

オンライン配車サービスが登場する以前、クアラルンプールのタクシー事情はお世辞にも便利とは言えませんでした。目的地が近距離では乗車拒否され、そうでなくともメーターではない料金を要求されるということがよくありました。そうした不正を、UberやGrabが是正しているという側面も見受けられます。

もちろん、オンライン配車サービスは我々旅行者にも多くの恩恵をもたらしています。

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